{"id":4548,"date":"2019-03-08T10:41:42","date_gmt":"2019-03-08T10:41:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.piemonteis.org\/?p=4548"},"modified":"2019-03-08T10:41:43","modified_gmt":"2019-03-08T10:41:43","slug":"la-rondinella-goletta-a-gabbiola-della-marina-del-regno-di-sardegna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.piemonteis.org\/?p=4548","title":{"rendered":"La Rondinella, goletta a gabbiola della Marina del Regno di Sardegna"},"content":{"rendered":"\n

di Massimo Alfano<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il bel nome di Rondinella<\/strong> appartiene a una goletta a gabbiola della Marina del Regno di Sardegna. <\/p>\n\n\n\n

E\u2019 un soggetto relativamente poco noto che rimase in servizio nella marina per soli cinque anni. Pu\u00f2 essere considerato l\u2019esempio tipico di unit\u00e0 eccellente sotto tutti i punti di vista che neppure la velocit\u00e0 o l\u2019eleganza di linee salv\u00f2 dall\u2019incalzare della tecnologia. Un ottimo scafo e una grande superficie velica la rendevano veloce ed affidabile. Trattandosi di una costruzione \u00a0realizzata espressamente per lo svolgimento del servizio postale<\/strong> con la Sardegna non trov\u00f2 altro impiego utile nella marina quando le prime navi a vapore vennero adibite a quell\u2019incarico.<\/p>\n\n\n\n

Costruita\nper il servizio veloce di corrispondenza tra Genova e Porto Torres divenne\nrapidamente superata all\u2019entrata in servizio degli avvisi a ruote Gulnara e\nIchnusa per il medesimo incarico. <\/p>\n\n\n\n

Venne posta in disarmo nel 1847<\/strong> e venduta a privati nell\u2019anno successivo.<\/p>\n\n\n\n

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Goletta Rondinella<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Dati\u00a0tecnici\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Varo:<\/em>1842<\/p>\n\n\n\n

Cantiere:<\/em>\ndella Foce, Genova<\/p>\n\n\n\n

Scafo in legno <\/p>\n\n\n\n

Due alberi, trinchetto con\nranda aurica e gabbia, randa aurica alla maestra e bompresso<\/p>\n\n\n\n

Batteria in coperta<\/p>\n\n\n\n

Dislocamento    \n<\/em> 300 t.<\/p>\n\n\n\n

Equipaggio: <\/em>       30 uomini       <\/p>\n\n\n\n

Armamento:<\/em>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a08 cannoni in ferro liscio da 16 lb<\/p>\n\n\n\n

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Vessillo usato dai Savoia per la Marina da Guerra (1816-1848) derivato, ad imitazione della Union Jack britannica, dalla sovrapposizione delle croci di Savoia, Sardegna e Genova <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Sogno <\/strong><\/p>\n\n\n\n

– Era appassionante guardarli, agili cutter con una superficie velica sorprendente ed eleganti schooner, tra i pi\u00f9 belli che mai si siano visti. Navigavano nel Solent oppure oltre l\u2019estuario del Tamigi, si inseguivano e facevano a gara in velocit\u00e0. Davano vita ad uno spettacolo che trasformava l\u2019abilit\u00e0 nautica in bellezza. Tutti i nostri sguardi erano come magnetizzati da quella vista. <\/em>– <\/p>\n\n\n\n

– Erano\nbarche della marina inglese? –<\/p>\n\n\n\n

– No, anche questo \u00e8 sorprendente, pensa: dei signori, gente con mezzi, che arma delle barche magnifiche, anche migliori dei revenue cutter della marina, per il puro piacere di andare in vela e correre pi\u00f9 veloci di tutti gli altri.<\/em> –<\/p>\n\n\n\n

–\nE dove vanno? –<\/p>\n\n\n\n

– Da nessuna parte, \u00e8 il divertimento che nasce dalla navigazione in s\u00e8, dalle manovre, dalla velocit\u00e0 …sport lo chiamano.<\/em> –<\/p>\n\n\n\n

–\nAh, mai sentito. Ma tu eri l\u00e0 con la Rondinella? –<\/p>\n\n\n\n

– Magari! Eravamo in crociera con la Regina, nel novembre del \u201934, per portare a Gravesend l\u2019equipaggio del Gulnara che i cantieri inglesi erano quasi pronti a consegnare.<\/em> – <\/p>\n\n\n\n

–\nPerbacco, nei mari del nord con la\n Regina, leggera come un incudine e agile come una chiatta. –<\/p>\n\n\n\n

– Gi\u00e0, ma la Rondinella, questa s\u00ec sarebbe la barca adatta per tornare l\u00e0. Quante volte l\u2019ho sognata nel vento che c\u2019\u00e8 davanti a Portsmouth, quante volte l\u2019ho vista scendere lungo il Medway, veloce, vibrante, pronta a prendere il largo, scattando come se una forza a stento trattenuta venisse liberata improvvisamente. Pensa che bello andare l\u00e0 con questa barca e lanciare una sfida a quei gran signori! Passare in mezzo alle belle barche del Royal Yacht Club e vedere insinuarsi nei loro proprietari il timore che noi potremmo essere pi\u00f9 veloci. <\/em>–<\/p>\n\n\n\n

–\nCerto meriterebbe un destino migliore una barca cos\u00ec bella, \u00e8 giovane, eppure\ntra pochi giorni sar\u00e0 radiata e messa in vendita, peccato! –<\/p>\n\n\n\n

– Se fossi ricco la comprerei e con poche modifiche, un buon carenaggio e vele nuove la metterei in condizione di battere le migliori barche inglesi. E allora nascerebbe una bella competizione e magari i britannici metterebbero in palio un premio in denaro per chi \u00e8 tanto bravo da batterli, o un trofeo, qualcosa di importante insomma, tanto famoso da diventare un simbolo.<\/em> – <\/p>\n\n\n\n

–\nChe bel sogno! –<\/p>\n\n\n\n

– Vedrai, accadr\u00e0 veramente e i cantieri studieranno barche sempre migliori per vincere quella gara.<\/em> –<\/p>\n\n\n\n

–\nMa qui nessuno va in mare per gioco, sport, come hai detto tu. La gente naviga\nper commercio, per spostarsi o perch\u00e8 \u00e8 in marina.  –<\/p>\n\n\n\n

– E\u2019 vero, infatti io pensavo a un paese con idee nuove dove ci sia il piacere della competizione. S\u00ec, credo proprio che arriver\u00e0 dall\u2019America la barca che sfider\u00e0 gli inglesi.<\/em> –<\/p>\n\n\n\n

La\nSpezia, 1847 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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