Hanno partecipato alla cerimonia inaugurale il presidente della Regione Piemonte<\/strong>, Alberto Cirio, e il Consigliere di Stato del Canton Vallese<\/strong>, Franz Ruppen, oltre a numerosi esponenti della politica e dell\u2019economia, a partire dai sindaci di Briga Matthias Bellwald, di Varzo Bruno Stefanetti e di Domodossola Lucio Pizzi.<\/p>\n\n\n\n BLS, la societ\u00e0 svizzera<\/strong> che svolge il servizio ferroviario regionale sulla linea di confine, ha battezzato i treni con i nomi di Briga, Varzo, Domodossola<\/strong> e Regione Piemonte.<\/strong> In tal modo, BLS vuole evidenziare l\u2019importanza della linea del Sempione<\/strong> per il turismo e l\u2019economia regionale su entrambi i lati del confine.<\/p>\n\n\n\n Il CEO di BLS Daniel Schafer ha evidenziato l\u2019importanza dell\u2019offerta attraverso il Sempione: \u00abBLS \u00e8 legata storicamente alla linea del Sempione. Infatti, l\u2019apertura della galleria nel 1906<\/strong> segn\u00f2 anche la nascita di BLS. A quei tempi, il nostro scopo era quello di collegare l\u2019Europa nord-occidentale direttamente all\u2019Italia attraverso Berna e Briga. Oggi con l\u2019inaugurazione dei nuovi treni facciamo un ulteriore importante passo nello sviluppo del servizio BLS che intende rafforzare il traffico transfrontaliero e dare impulso a un turismo regionale<\/strong> sostenibile<\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n \u00abIn questi anni abbiamo incrementato treni e risorse per assicurare il servizio su questa linea che \u00e8 di trasporto pubblico, per i tanti frontalieri che ogni giorno attraversano il confine per ragione di studio e lavoro, ma che ha anche una spiccata valenza turistica come \u00e8 evidente dalla bellezza di questi luoghi e dai turisti che scelgono di visitarli e lo fanno con un mezzo sostenibile e pulito come il treno<\/em> \u2013 dichiarano il presidente della Regione Piemonte, Alberto Cirio<\/strong>, e l\u2019assessore regionale ai Trasporti, Marco Gabusi \u2013 Oggi non celebriamo solo i nuovi treni, ma soprattutto il rafforzamento dei legami tra il Piemonte e il Vallese<\/strong>, tra l\u2019Italia e la Svizzera. Dimostriamo ancora una volta il forte impegno sul trasporto pubblico con questa iniziativa che si aggiunge alle azioni della Regione per treni nuovi e riaperture di linee chiuse da anni come la Casale-Mortara e la Asti-Alba che sono tornate operative a settembre, o la Cuneo-Savigliano che riaprir\u00e0 a gennaio 2025 e successivamente la Ceva-Ormea, al termine dei lavori, nel 2028. Un impegno costante per sostenere il trasporto ferroviario, sostenibile, sicuro e pulito<\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n I MIKA sono gli elettrotreni pi\u00f9 moderni della flotta BLS. Offrono pi\u00f9 spazio rispetto ai treni finora in servizio su questa linea e dispongono di una zona bistrot. Sulla linea del Sempione sono in servizio da dicembre 2023<\/strong>. In Piemonte, oltre a Varzo, fermano a Iselle di Trasquera e Preglia. I treni MIKA non garantiscono solo il servizio per i pendolari, ma costituiscono anche un tassello fondamentale dell\u2019offerta turistica<\/strong> tra Piemonte e Svizzera<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Con il nome di \u201cTrenino Verde delle Alpi<\/strong>\u201c, BLS utilizza infatti il treno anche come servizio dedicato ai viaggiatori per esplorare montagne, laghi e citt\u00e0, in un indimenticabile viaggio panoramico attraverso il cuore delle Alpi Svizzere<\/strong> da Domodossola fino a Berna. Il documento di viaggio ideale, la Carta giornaliera BLS Trenino Verde, valida 1 o 2 giorni su bls.ch\/treninoverde o acquistabile tramite i rivenditori ufficiali, permette di salire e scendere liberamente dai nostri treni e battelli sul lago di Thun.<\/p>\n\n\n\n \u00abLa soluzione dei MIKA <\/em>\u2013 aggiunge Cristina Bargero<\/strong>, presidente dell\u2019Agenzia della Mobilit\u00e0 Piemontese \u2013 sapr\u00e0 offrire ottimi standard relativamente a comfort e ampiezza del servizio per pendolari e turisti e sottolinea concretamente l\u2019importanza del turismo e dell\u2019economia di quest\u2019area del nostro Piemonte c<\/strong>he oggi valorizziamo ancora di pi\u00f9 con l\u2019azione congiunta di Agenzia, Regione e gestori del servizio<\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n BLS, inoltre, mette a disposizione dei viaggiatori due innovativi strumenti digitali: la virtual reality<\/em>, una realt\u00e0 immersiva che offre un\u2019anteprima del panorama svizzero che caratterizza il viaggio a bordo del Trenino Verde delle Alpi, e una serie di podcast disponibili gratuitamente su Loquis che accompagnano i viaggiatori lungo le tappe del Trenino Verde delle Alpi presentando la bellezza e la semplicit\u00e0 della natura e delle localit\u00e0 toccate dal treno che contraddistinguono l\u2019incantevole panorama svizzero e gli aspetti storici e culturali che rendono unica l\u2019esperienza a portata di treno nel cuore delle Alpi Svizzere.<\/p>\n\n\n\n Il percorso del Trenino Verde delle Alpi<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dal Piemonte al cuore delle Alpi svizzere. Attraverso la Val Divedro il treno segue il fiume Diveria, supera il trasporto veicoli di Iselle e percorre i 19,8 km della galleria del Sempione, che dal 1906 collega l\u2019Italia e la Svizzera. Gi\u00e0 all\u2019epoca, il trasporto ferroviario su quest\u2019asse si affidava alle locomotive elettriche<\/strong> anzich\u00e9 a quelle a vapore, il che gli valse la fama di pioniere. Briga, incorniciata dal passo del Sempione a sud, dai ghiacciai di Driest e dell\u2019Aletsch a nord e dall\u2019imponente castello di Stockalper, \u00e8 una perla tutta da scoprire.<\/p>\n\n\n\n Il viaggio a bordo del Trenino Verde delle Alpi (L\u00f6tschberger<\/em>) prosegue risalendo la valle del Rodano<\/strong>, una tratta chiamata non a caso \u00abrampa sud\u00bb: fiancheggiando soleggiati pendii, il treno supera un dislivello di 450 m prima di arrivare a Goppenstein,porta d\u2019ingresso alla valle del L\u00f6tschen. Per attraversare la galleria in quota del L\u00f6tschberg sulla via verso Kandersteg, il treno impiega otto minuti. La ferrovia, risalente agli inizi del XX secolo, venne costruita da oltre 3000 lavoratori, soprattutto italiani, che si trasferirono a Naters, Kandersteg, Goppenstein e Frutigen.<\/p>\n\n\n\n Da Kandersteg il percorso conduce a Frutigen in direzione nord, passando per la \u00abrampa nord\u00bb<\/strong> di BLS. Questo percorso si \u00e8 ben guadagnato il suo nome: con una pendenza di oltre il 27\u2030, la linea attraversa una galleria elicoidale di 1655 m<\/strong>etri, tunnel bui e viadotti spettacolari. Poco prima di entrare a Frutigen, il Trenino Verde delle Alpi transita sull\u2019imponente viadotto di Kander,l\u2019opera pi\u00f9 fotografata della linea del L\u00f6tschberg, per poi sfilare davanti al Tellenburg. Da Frutigen, l\u2019itinerario conduce a Spiez e poi a Thun con una pendenza uniforme del 15\u2030. Giunti l\u00ec, comprenderete perch\u00e9 la cittadina sul lago \u00e8 chiamata \u00abla porta di accesso all\u2019Oberland Bernese<\/strong>\u00bb. Thun \u00e8 circondata da un maestoso paesaggio alpino. L\u2019ultimo tratto della linea attraversa la valle dell\u2019Aare e porta a Berna, capitale della Confederazione Elvetica.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.lambello.org\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/MIKAKandertal03tifblsoffice-1024x684.jpg\")
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